La FIA explica la DSQ de Hamilton: Así actuó la FIA

Cuatro coches fueron sometidos a inspección en Austin (incluido el del ganador Max Verstappen). Sólo en el caso de Hamilton y Leclerc se descubrió que la plancha tenía un desgaste ilegal. Pero, ¿cómo comprueba la FIA el cumplimiento de la normativa, y es lo mismo en todos los eventos?

¿Qué comprueba la FIA?

La respuesta es que cada fin de semana se llevan a cabo una serie de comprobaciones aleatorias en diversas partes de los coches. Este proceso existe desde hace décadas y está diseñado para garantizar el cumplimiento del reglamento, ya que los equipos no saben antes de la carrera qué áreas específicas de qué coches pueden examinarse más allá de las comprobaciones estándar que se realizan en cada coche. "Esto significa que, desde su perspectiva, cualquier parte del coche podría ser revisada en cualquier momento, y las consecuencias por incumplimiento del Reglamento Técnico pueden ser graves", dijo la FIA.

El experimentado equipo técnico de F1 de la FIA dispone de todo tipo de medios para comprobar los coches. Tras las comprobaciones, suele ocurrir que los coches son conformes. Pero en Austin no lo hicieron y entonces se llama a los comisarios. Estos, en última instancia, tienen que decidir si hay sanción y, en caso afirmativo, cuál.

Es imposible controlar todos los coches de F1

La FIA dice que las comprobaciones llevan mucho tiempo y que los equipos tienen poco tiempo. Al fin y al cabo, tienen que empaquetar sus cosas para el viaje al siguiente Gran Premio. Esto hace que a la FIA le resulte poco práctico comprobar minuciosamente cada pieza de cada coche. "Por eso es tan valioso el proceso de seleccionar al azar una serie de coches para someterlos a escrutinio tras la carrera en varios aspectos del reglamento. Todos los equipos son conscientes de que la selección es posible y comprenden que la posibilidad de que se descubra cualquier falta de cumplimiento es grande."

Además, según la FIA, en cada carrera se selecciona un coche para un análisis más detallado de los componentes internos. Esta comprobación requiere desmontar regularmente las piezas por completo. "Como todo en la Fórmula 1, el proceso ha evolucionado y se ha perfeccionado a lo largo de los años para constituir el método más estricto y minucioso de controlar los increíblemente complejos coches de la actual generación de F1, actuando como un serio elemento disuasorio a la vez que prácticamente realizable dentro del marco logístico de un fin de semana de Gran Premio", concluye la FIA.